Mercedes-Benz 300 SL, potocznie GULLWING, pokazany światu w lutym 1954 roku w Nowym Jorku, stał się ikoną i legendą europejskiej motoryzacji. Gullwing zawdzięcza swoją sławę dosłownie całokształtowi swojej konstrukcji. Samochód był produkowany tylko z jedną wersją silnikową, była to rzędowa "szóstka" o pojemności 3.0l SOHC (2 zawory na cylinder) już na bezpośrednim wtrysku. Jednostka ta generowała jak na tamte czasy olbrzymią moc 218KM, dzięki której mogła rozpędzić 300 SL'a do zawrotnych 217km/h w jedyne 8,8s ! Jednak to nie osiągi samochody sprawiały iż był jednym z najbardziej pożądanych pojazdów tamtych czasów. Najważniejszym i najbardziej widocznym powodem dla którego 300 SL był tak na prawdę najchętniej kupowany, był jego futurystyczny wygląd. Przepiękna linia nadwozia schodząca się kuliście wraz z tylnym zderzakiem sprawiał iż był niepowtarzalny i jedyny w swoim rodzaju.
Oczywiście wisienką na pysznym, owocowym torcie były drzwi. Tak, te słynne ''ptasie skrzydła'' podnoszone do góry. Było to oczywiście spowodowane przez rozwiązania konstrukcyjne ramy samochody, jednak to te drzwi przyciągały do Gullwinga najbogatszych i najzamożniejszych oraz tych reprezentatywnych nabywców. Na 300 SL'a nie mogła pozwolić sobie osoba przeciętna, gdyż kosztował on jak na tamte czasy kolosalne 29 000 marek. Mercedes Gullwing był (z resztą nadal jest) symbolem elegancji.
300 SL miał również niesamowite wnętrze, wyposażony był w specjalną, łamaną kierownicę, tylko po to, by ułatwić wsiadanie kierowcy. Spowodowane było to jego ciasnym, sportowym wnętrzem. Deska rozdzielcza była wyrazem kunsztu projektantów, gdyż przykuwała wzrok nawet najbardziej wyrafinowanych designer'ów. Gullwing to jeden z najciekawszych pojazdów XX wieku, a jego ceny na współczesnym kolekcjonerskim rynku przekraczają nawet 1 milion dolarów. (Wyprodukowano tylko 3258 egzemplarzy auta).
