Japoński "mustang"

Toyota Celica

     

Celica, czyli japoński sportowy samochód osobowy, produkowany od 1970r przez firmę Toyota. Teoretycznie miały to być samochody sportowe, jednak cechą każdego szanującego się "japońskiego wozu" jest oczywiście TYLNY NAPĘD ! Niestety, jedynie 3 z 7 generacji Celica były tylnonapędowe. W roku 1986, gdy na rynek samochodowy Toyota wypuściła 4 generacji Celici, jednocześnie zakończyła erę tylnonapędowego sportowego samochodu Toyoty. Mimo iż powstały wersje z napędem na 4 koła, nigdy już nie skonstruowano modelu z napędem na tył.

 Toyota Celica przeszła łącznie 7 liftingów, jednak bezapelacyjnie najpiękniejszą i najbardziej pożądaną wersją Celici, jest generacja 1. Samochód, który pokazał się na rynku japońskim pod koniec 1970 roku, stał się kultowym przedstawicielem samochodów sportowych w przystępnej cenie, aż do dziś. Sylwetka Celici była agresywna, jej przedni grill i odpowiednio zakrzywiony zderzak, przypominały pewnego siebie boksera, mającego właśnie wejść na ring, by spuścić komuś łomot. Jednak nie przód był tutaj głównym aspektem podziwu młodych japońskich kierowców, lecz tył, wzorowany na Forda Mustanga coupe (wersja liftback z 1973r).






 3 drzwiowy liftback, lub 2 drzwiowe coupe, sprawiało wrażenie, że ten samochód jest konkurentem chociażby tak sławnych i kultowych marek jak Ferrari, czy modnych jak na tamte czasy American Muscle Cars. Gabaryty samochodu były idealnie wyśrodkowane względem jego mocy, ponieważ niewielka masa, zaledwie 1000kg (825 -1116kg zaleznie od modelu) i najmocniejszy 2.0 litrowy, rzędowy, 4 cylindrowy silnik, generował moc 120KM, a co za tym idzie, niesamowite osiągi. Najlepsza, 5 biegowa skrzynia manualna, pozwalała na krótkie, dynamiczne przełożenia, co przekładało się na ekspresję jazdy, gdyż prowadzenie Celici, nie należało do najłatwiejszych czynności. W związku z tym iż Celica była wyposażona w tylny napęd, drifty i celowe (bądź nie celowe) poślizgi tym samochodem, były wręcz nie do pominięcia. Samochód był bardzo nadsterowny. (Oczywiście mowa tutaj o jeździe wyczynowej). Podczas normalnego, codziennego użytkowania pojazdu, Celica była potulna jak baranek, albo jak mały byczek, czekający tylko na ujrzenie, bordowej płachty i rozbudzenie w sobie drzemiącej potrzeby niszczenia i dominacji.
   

 Celica występowała w 5 rodzajach silników:
1.4l benzyna OHV gaźnik 86KM
1.6l benzyna OHV gaźnik 100KM
1.6l benzyna DOHC 2 gaźniki 115KM
1.6l benzyna OHV 2 gaźniki 106KM
2.0l benzyna DOHC 2 gaźniki 120KM

Oferowano również 3 wersje skrzyń biegów:
3-biegowa automatyczna
4-biegowa manualna
5-biegowa manualna